No dia 23 de março começa a 11ª Copa RP de Rally de Regularidade em São José do Rio Preto - SP.
Com largada programada para as 14:00 horas, no Posto Engenho Celeste. Dessa vez vai ter seringueiras, canaviais e muitos laços, como antigamente
Inscrições, Edson Pneus Av. Ns. Senhora da Paz, 2341 - fone:(17)3202-1166
Este ano terá 6 etapas:
1ª ETAPA:
DIA 23 DE MARÇO EM RIO PRETO; Etapa no SABADO largada às 14:00 horas e chegada por volta das 18:00 horas. Planilha e apuração RJP Rally.
2ª ETAPA:
DIA 20 DE ABRIL EM RIO PRETO; Etapa no SABADO largada às 14:00 horas e chegada por volta das 18:00 horas. Planilha e apuração RJP Rally.
3ª ETAPA:
DIA 25 DE MAIO EM_CEDRAL. (DATA A CONFIRMAR) Etapa no SABADO largada às 14:00 horas e chegada por volta das 18:00 horas. Planilha e apuração RJP Rally.
4ª ETAPA:
DIA 20 DE JULHO EM_OLÍMPIA. Etapa no SABADO largada às 14:00 horas e chegada por volta das 18:00 horas. Planilha e apuração RJP Rally.
5ª ETAPA:
DIA 05 DE OUTUBRO EM RIO PRETO: Etapa no SABADO largada às 14:00 horas e chegada por volta das 18:00 horas.
6ª ETAPA:
DIA 23 DE NOVEMBRO EM_POTIRENDABA. Etapa ESPECIAL no SABADO largada às 15:00 horas e chegada por volta das 18:00 horas para as motos e os carros chegarão a noite (20:00h)
REGULAMENTO P/ “PROVAS DA COPA RP DE RALLY DE REGULARIDADE 2013”
CATEGORIAS: CARROS: MASTER / GRADUADO / ESPECIAL / RALLY
MOTOS: GRADUADO / ESPECIAL
INTRODUÇÃO
O Rally de Regularidade consiste em
percorrer um determinado caminho demarcado pela planilha o mais próximo
possível da média imposta na planilha p/ esse trecho de carro ou moto,
os trechos podem ser de velocidade onde tem de se cumprir a média
imposta na planilha; de deslocamento onde é determinado um tempo
suficiente para se cumprir um trecho em que não é necessário o
cumprimento de velocidade média para chegar no fim do trecho, geralmente
para travessias de cidades ou vilas habitadas; e trechos neutros que é
um tempo p/ descanso ou cumprimento de tarefas esse trecho começa e
termina no mesmo local. São vários trechos ao decorrer da prova e
aleatoriamente existirão os pcs (postos de controle) que marcarão o
tempo (hh:mm:ss) em que o participante passou pelo ponto onde foi
determinado pela organização, posteriormente esse tempo será comparado
em computador p/ verificação da exatidão da passagem e serão penalizados
em um ponto por segundo adiantado ou atrasado. Vence a prova quem
obtiver o menor número de pontos adquiridos no fim da prova.
1 - MODALIDADE
Prova automotiva de regularidade absoluta em roteiro
desconhecido cumprindo o C.N.T. a realizar-se de acordo com regulamento
que segue. Inscrições poderão ser feitas em Rio Preto e na cidade que
acontecerá a prova. Valor: carros R$100,00 (piloto e navegador),
zequinha (até a quantidade admitida no veículo) R$10,00 (o valor por
zequinha pode ser convertido em alimentos não perecíveis) e motos
(piloto) R$60,00 - quadriciclos deverão entrar na categoria moto. Os
valores podem sofrer alterações de acordo com a organização de cada
prova.
2 - ROTEIRO
Definido em planilha com trajeto por estradas
secundárias, trilhas, caminhos e eventuais deslocamentos em vias
asfaltadas, portanto sujeito à fiscalização por parte da lei, não
cabendo nenhum tipo de responsabilidade da organização no que se refere à
documentação do veículo e do piloto e eventuais resgates no percurso.
3 - PLANILHA
Serão dois modelos de planilha, confeccionadas em formato ½
página A4, para carros, e p/ motos em tiras com 6 cm de largura, com
entrega no local da largada. Cada concorrente receberá uma planilha
contendo o roteiro, velocidades e distâncias a serem seguidas, esta
planilha será entregue no momento da largada. É de responsabilidade dos
participantes a conferência quanto à categoria, ao número de folhas e a
legibilidade da planilha, antes da largada. Constará também na planilha a
localização dos neutralizados, postos de abastecimentos e
deslocamentos. A simbologia da planilha deverá ser simples e clara,
procurando mostrar apenas o necessário à identificação do roteiro. Os
símbolos utilizarão o código tulipa, já padronizado para este tipo de
prova. No símbolo usado, a "bolinha" (que indica o sentido da prova de
onde o concorrente vem) deverá estar sempre na posição inferior do
quadro. A seta indica o sentido da prova para onde o concorrente deve
seguir. O sentido do desenho será sempre de baixo para cima. Os ângulos
da simbologia deverão apresentar, com a melhor fidelidade possível, os
ângulos dos caminhos, encruzilhadas e bifurcações. Na coluna da direita
(carros), poderão constar observações, chamando a atenção para locais
perigosos (cava, barranco, pedra, etc.), ou quaisquer informações
adicionais quando surgir dúvidas referente a qual caminho seguir, por
exemplo: quando a prova atravessar plantações, canaviais etc (p/ motos é
em cima da tulipa).
Nas planilhas constarão ainda:– Médias Horárias em Km/h.
– Distâncias em Km, com duas casas decimais sendo não exatas e com três casas decimais sendo estas exatas.
– Tempos em minutos para deslocamentos e neutralizados.
– Desenhos estilizados como definição de referência (quando necessários),
– Observações quanto ao tipo de trecho, recomendações de atenção e avisos quando ao trato da propriedade alheia, respeito com a população local e a Natureza.
– Indicações de nível de perigo no trajeto com as respectivas proteções.
# = Atenção no Roteiro ( Perigo Mínimo )
# # = Mais Atenção Perigo ( Médio )
# # # = Muito Perigoso ( Risco de Acidente )
4 – DESENVOLVIMENTO DA PROVA
4,1 – Será constituída por trechos de Velocidade Média, Deslocamentos e Neutralizados.
4,2 – A ordem de
largada será definida por escolha entre os 5 primeiros pilotos colocados
na Copa e em seguida por sorteio, as inscrições efetuadas após recesso
da secretaria de prova ficarão por último, atrás das categorias Rally p/
carros e motos, podendo ser alterada a critério da organização,
respeitando a seguinte ordem, categoria moto graduado primeira, seguida
pela moto especial, em seguida carro máster, graduado, especial e rally;
haverá um relógio com horário oficial e uma lista de largada com a
relação de todos competidores que devem apresentar-se, no local
pré-estabelecido pela organização, para a largada automática onde
ocasionalmente haverá um Pc de passagem.
4,3 - O intervalo de largada e a
média a ser seguida será definido no dia da entrega do material podendo
ser de 30 em 30 segundos ou de minuto em minuto, para categoria máster
será de 2 em 2 minutos havendo um espaço maior entre uma categoria e
outra a critério da organização.
4,4 - As planilhas serão entregues conforme item 1.
4,5 – Os finais dos trechos serão exatos com três casas
decimais (em metros) sendo assim também uma aferição. A mudança de
trecho poderá ser sem referência física exata, ou seja, o trecho poderá
mudar pela quilometragem, tal mudança deve-se ao fato de que os
canaviais estão cada vez mais tomando conta de nossa região e necessita
de mudanças de velocidade com mais freqüência por questão de segurança.
4,6 - Ao longo do roteiro, em locais não divulgados serão posicionados os Postos de Controle, PCs.
4,7 – Haverá proteção de 200 (Duzentos) metros antes de todo início de deslocamento e antes de ingressar ou cruzar rodovias em que não haverá Pc de tempo;
- NÃO haverá Pc de tempo:
° durante 100 metros, a partir da referência, quando na planilha haver a indicação “P – 1”;
° durante 200 metros quando a indicação for “P – 2”;
° durante 300 metros se “P – 3” e assim por diante;
° e também 50 metros antes de cada indicação na referência.
4,8
– Toda aferição apresentada com três casas decimais é tomada como ponto
exato o seu início, ex: ponte, início do piso da ponte, quando não
identificado toma-se como base o início do corrimão, casa, início da
casa, porteira, inicio da porteira (sempre tomando como base ela
fechada), e assim por diante. As referências apresentadas com duas casas
decimais podem estar até vinte metros após sua indicação e todas as
referências, salvo indicação em contrário, estarão ao lado direito da
estrada em relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as
mesmas estiverem situadas sob ou sobre o percurso (pontes, mata-burros,
arcos, trilhos, etc.). Caso ocorram duas referências idênticas em menos
de vinte metros valerá a primeira, salvo quando houver indicação
contrária.
4,9 – A trilha segue uma regra para condução quando não há
referência na planilha que é a seguinte: siga sempre em frente, pela
principal e mantenha-se à direita.
4,10 – Havendo divergência entre o
texto da referência e o desenho, prevalecerá a indicação do desenho, não
cabendo recursos se o desenho estiver certo, caso confirme o erro (no
desenho) os pcs dos próximos 10 minutos de prova deverão ser cancelados.
4,11 – A planilha apresenta duas médias e dois tempos sendo que os
tempos “A” e médias da parte de cima das referências são para “tempo
seco” e os tempos “B” e médias da parte de baixo das referências são
para “tempo de chuva” que serão definidos no ato da entrega do material
podendo inclusive diferenciar as categorias, uma vez estabelecido qual
média se deve seguir ela não será mais alterada até o fim da prova.
4,12
– A categoria CARRO RALLY correra acompanhando as médias e tempos “ B “
(de baixo)
independente de estar chovendo ou não.
4,13 - O início de um trecho sempre coincide com o final do trecho anterior.
5 - POSTOS DE CONTROLE
5,1 - PC de Roteiro (humano): Confirma a passagem e
sentido correto do veículo em relação ao trajeto previamente
estabelecido na planilha, o sentido correto é tomado como base 20 metros
antes do pc para verificação do sentido da prova, pode estar
posicionado em qualquer ponto do trajeto da prova.
5,2 – PC de Tempo
(GPS): Além de poder ter a função de roteiro, anota o Horário Real de
passagem de cada veículo estará posicionado nos trechos de média
imposta. A organização manterá em local visível antes da largada um
relógio aferido para consulta de todas as equipes inscritas na prova.
5,3 – PC de Vistoria (humano): Fiscalizará o uso de equipamentos de
segurança, porte de bebidas alcoólicas e ou tóxicos, equipamentos que
distinguem as categorias e outros itens previstos neste regulamento,
pode estar posicionado em qualquer ponto do trajeto da prova.
5,4
– PC de Penalização (humano): Confirma o trajeto correto no sentido da
prova, caso o competidor passe pelo PC ele será penalizado
automaticamente com 100 pontos.
5,5 – Os Pcs serão fechados 15 min. após o horário ideal de passagem do último veículo da prova.
5,6 – Os dados serão colhidos através de (2) aparelhos GPS instalados em cada veículo.
5,7 – Todo PC atuará como fiscal de prova.
5,8 – A autoridade dos Pcs é inquestionável.
6 – CONTAGEM DE PONTOS
6,1 – Para cada segundo de ATRASO, 1 ponto.
6,2 – Para cada segundo de ADIANTAMENTO, 1 ponto.
6,3 – Acima de 15 minutos de atraso/adiantamento em cada PC, 900 pontos.
6,4 – Não passar por PC, 900 pontos.
6,5 – Para os carros será descartado 5%
(arredondado até ,5 e acima de ,5) dos PCs com maior pontuação perdida,
com o mínimo de 3, para as motos será apenas 1 pc descartado, desde que:
sejam por atraso até 200 pontos.
6,6 – Não existe uma tolerância de segundo adiantado ou atrasado.
6,7 - O competidor tem até o
máximo de 15 minutos após o horário ideal de chegada para devolver o
equipamento de GPS para a organização apurar o resultado sob pena de
desclassificação e cobrança do valor do depósito de garantia dos
aparelhos (R$ 500,00).
7 – PENALIZAÇÕES FACULTATIVAS
7,1 – Desrespeitar o C.N.T., desclassificação.
7,2 – Falta de equipamento de segurança
obrigatório, apreensão no local e após resolver o problema, liberação.
7,4 – Não fechar porteiras se previsto na planilha, 300 pontos.
7,5 – Manobras desleais, desclassificação.
7,6 – Romper cercas, trafegar sobre plantações, desrespeitar propriedade alheia, desclassificação.
7,7 – Chegar no Pc por caminho errado, marca o horário e penaliza em 100 pontos.
7,8 – Trafegar na trilha da prova após entrega das planilhas até
10 minutos antes do seu horário ideal de largada, atitude antiesportiva
desclassificação.
7,10 – Jogar lixo nas estradas, 300 pontos.
7,11 – Equipamento de navegação em divergência com a categoria inscrita, desclassificação.
7,12 – Remover
os aparelhos GPS do veiculo, ou do piloto no caso das motos, antes do
final da prova, atitude antiesportiva, desclassificação.
7,13 – Não colar os adesivos dos patrocinadores oficiais durante todo o evento, desclassificação.
8 – VISTORIA
8,1 – Os veículos deverão estar em
perfeitas condições de manutenção, principalmente freios, parte de
direção e sistema elétrico.
8,2 – Todos os veículos inscritos devem
manter os adesivos promocionais oficiais da prova durante todo o
percurso sob pena de desclassificação.
8,3 – Todos os integrantes das
equipes devem assinar a ficha de inscrição sob pena de não validade da
mesma.
9 – CATEGORIAS
Os participantes serão divididos, de acordo com os
equipamentos ligados ao veículo, nas categorias como segue:
9,1 - CARROS
9,1,1 – Master= Uso obrigatório de equipamento de navegação integrada
tipo Compass Navegador Mega, Totem Colosso / Evo, destinada a pilotos e
navegadores com vasta experiência em rallyes de regularidade, não é
permitido a participação de zéquinhas com experiência (a experiência ou
não do Zequinha será definida pela organização).
9,1,2 – Graduado= Uso
obrigatório de equipamento de navegação integrada tipo Compass Navegador
Mega, Totem Colosso / Evo.
9,1,4 –
Rally = Permitido o uso de odômetro original do veículo, ou adaptado
mecânico ou ainda modelos “cataye” de bicicleta com navegação de no
mínimo de 10 em 10 metros. NÃO É PERMITIDO O USO DE EQUIPAMENTO
“RALLY-NAV” OU SIMILAR.
9,2 – MOTOS
9,2,1 – Graduado= Permitido uso de qualquer equipamento de navegação integrada ou não.
9,1,3 – Especial = Permitido o uso de odômetro digital aferível corrigível sem navegação programável,
9,3 – O uso de palm, calculadora programável, GPS com
programação “RallyNav” ou outros aparelhos não ligados ao veiculo por
sensor ou pulso p/ marcação de velocidade ou metragem, nao é permitido
na categoria carro rally.
10 – ALTERAÇÃO DO ROTEIRO
No caso de
algum imprevisto como o surgimento de nova estrada, ponte ou arvore
caída, cerca, erosões, enchentes, etc. que impossibilite a passagem ou
provoque alguma alteração no roteiro, corre por conta dos participantes
procurarem o meio que conduzam o mais breve possível ao roteiro
original. Seus tempos ideais permanecerão inalterados.
11 – CLASSIFICAÇÃO / RESULTADOS
Receberão troféus as equipes que obtiverem os
menores números de pontos em cada categoria, já considerados as
possíveis penalizações e descartes, do 1º ao 5º colocado em todas as
categorias p/ carros e motos. Para a categoria carro Master do 1º ao 3º.
A Organização após o término da prova em local previamente divulgado
apresentará o RESULTADO PRELIMINAR PC por PC para conferência dos
participantes e contestação de possíveis erros. Os recursos serão
aceitos por escrito, até o prazo de 10 minutos após a divulgação do
RESULTADO PRELIMINAR, perante o pagamento da taxa de DUAS vezes o valor
da inscrição, que será devolvida ao participante se o recurso for
julgado procedente. Quando houver cancelamento de PC, deverá
anteriormente a divulgação dos resultados e a premiação ser divulgado
aos competidores os dados e motivos deste cancelamento.
Poderá
ser cancelado até o máximo de 20% de Pcs válidos na categoria no caso de
algum participante não ter seu tempo registrado pelo GPS pelo fato de
perda de sinal.
No caso de comprovação de perda de sinal dos
aparelhos GPS do competidor em mais de 20% dos Pcs válidos em que ele
não tenha resultado a organização terá a obrigação de devolver o valor
cobrado na inscrição.
Enquanto os recursos não forem julgados,
não serão entregues os prêmios, nem oficializado o resultado.
12 – EMPATES
Havendo empate no resultado final prevalecerá a equipe que
obtiver: o menor descarte, em seguida o maior número de Pcs zerados,
continuando, o maior número de Pcs com 1 ponto (+/-), continuando, o
maior número de Pcs com 2 pontos (+/-) e assim por diante, continuando o
empate valera a melhor passagem pelo último Pc, continuando ao
penúltimo Pc e assim por diante, continuando em todos Pcs, ambos serão
declarados na mesma classificação.
13 – AUTORIDADES DA PROVA
A
autoridade máxima da prova é o comissário da federação representada,
seguido pelo Diretor de Prova ROBSON J.P. diretores de Cronometragem e
Pcs.
14 – CASOS OMISSOS
Os casos omissos nesse regulamento deverão ser resolvidos pela COMISSÃO JULGADORA.
A
COMISSÃO JULGADORA será composta por dois pilotos de carros, dois
navegadores, dois pilotos de motos, nomeados entre os participantes, e
um membro da comissão técnica (qualquer pessoa envolvida com a
organização).
15 – RESPONSABILIDADES
O sistema de apuração será por
GPS, sendo o diretor de apuração também uma autoridade da prova. OS
COMPETIDORES DA PROVA PARTICIPAM POR CONTA E RISCOS PRÓPRIOS, ISENTAM DE
RESPONSABILIDADE OS MEMBROS DA ORGANIZAÇÃO, ENTIDADES PROMOTORAS,
ORGANIZADORAS E PATROCINADORES DE EVENTUAIS ACIDENTES E CONSEQÜENCIAS
QUE POR VENTURA VENHAM A OCORRER DURANTE A PROVA, SENDO OS ENVOLVIDOS OS
ÚNICOS RESPONSÁVEIS PELOS DANOS CAUSADOS A TERCEIROS, PROPRIEDADES DE
TERCEIROS E À NATUREZA. DECLARAM AINDA, NESTE ATO, DE LIVRE E ESPONTÂNEA
VONTADE, QUE AUTORIZAM, EXPRESSAMENTE O DIREITO À UTILIZAÇÃO E
VEICULAÇÃO DO SOM DE SUA VOZ E A SUA IMAGEM PELA ORGANIZAÇÃO DO EVENTO,
INCLUSIVE NAS CAMPANHAS PUBLICITÁRIAS, E OUTRAS, QUE VENHAM A SER
REALIZADAS, UMA VEZ QUE VISAM APENAS A DIVULGAÇÃO DO EVENTO, SEM NENHUMA
INTENÇÃO DE CAUSAR PREJUÍZOS OU OFENSA À IMAGEM. ACOMPANHE AS
ATUALIZAÇÕES PELO BLOG www.rjprally.blogspot.com ou e-mail
rallyriopreto@gmail.com.br . *
QUALQUER ITEM DESTE REGULAMENTO PODERÁ
SER ALTERADO PELA ORGANIZAÇÃO MEDIANTE AVISO EXPLÍCITO.
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